*MOTOBECANE Z - MOTOCONFORT U 125cc & 175cc

Elle aussi un effet régulateur car plus la tension de l'alternateur monte et plus le courant augmente donc plus sa température augmente. Comme sa résistance croit avec la température, la chute de tension à ses bornes croit réduisant ainsi l'effet de l'augmentation de tension de l'alternateur.

Salut voisin,
Retape-nous cette moto, c'est une belle bécane, et viens te joindre à nous au "club des lutins motocyclistes Biterrois" ... tu y retrouveras des gars de Villeneuve et tu auras l'occasion de faire des balades chaque mois :) :)

zub a écrit :Re



Pour Henri, tu es sur qu'à l'époque ils parlaient en N.m

Non je ne suis pas sûr et je serais même prêt à être sûr du contraire, mais si ce ne sont pas de N.m qu'est-ce que cela peut- être ?

En effet, je suis étonné de la référence au pas de 125, je pensais qu'il n'y avait que du M 8x100 qui se serrerait à 15.8 N.m si je comprend bien ce tableau. Par contre 35 N.m pour du M 8x125 ça me paraitrait fort, ça suppose que les gougeons sont de classe élevée genre 10.9....et que l'aluminium du...

C'est "un quart de tour avant que ça pète"

Je déconne, mais moi non plus je n'ai rien trouvé à ce sujet, donc comme disaient les "vieux": "il faut serrer fort" ......et puis il faut resserrer exactement au même couple après 500 km

Ta question m'interpelle et me dérange même si je n'ai pas tout compris car j'ai monté ça comme un bourrin aveugle. J'ai simplement pensé que l'articulation des culbus est assurée par les vapeurs d'huile projetées dans le cache culbu, qui condensent plus ou moins et retombent un peu partout, les tro...

Voici, en haut la clé de13 avec ses encoches et en bas la clé de 14 avec ses encoches: elle est en deux parties: un manche à encoches sur lequel est soudé une tête de vis de 14 et l'embout d'une clé de 14 à 12 pans. Je mets l'embout 12 pans sur l'écrou à dévisser puis je mets le manche. https://img1...

Je suppose que ce sont le mêmes que sur les 125 cc soit du M 8 x100 clé de 14. Ils sont accessibles en démontant d'abord les culbuteurs ou en modifiant une clé de 14. Je les ai remplacé par des écrous modernes de 13 sur plats (clé de 13) plus accessibles, mais il faut quand même modifier légèrement ...

Pour ma part j'aime bien garder le jus d'époque de ce genre de moto, d'autant plus refaire tout à neuf revient très cher par rapport à la valeur "de collection", même si le but n'est pas de faire du bénéfice mais de se faire plaisir. Sur ma 125 je n'ai fait que du nettoyage extérieur plus traitement...

Au niveau embrayage, pour être sûr que l'embrayage est bien relâché, donc embrayé, la vis qui se trouve au milieu du carter moteur côté sélecteur de vitesse doit être libre, avec deux doigts tu dois pouvoir la faire tourner de quelques degrés dans les deux sens. Si ce n'est pas le cas dévisse-la par...