MOTOBECANE Z - MOTOCONFORT U 125cc & 175cc

Bonjour,

Je souhaite démonter le carter d' embrayage sur ma Z2C de 1952 car la vis de réglage du milieu fuit l' huile un peu beaucoup.
J 'ai déjà noté qu'il faut enlever la vis supérieur coté allumage mais si j' enlève toutes les vis du carter d' embrayage est-ce suffisant ? Y a t' il une autre "astuce" ou technique à savoir avant que je me lance dans l' aventure ?
Faut il enlever la vis de réglage du milieu avant démontage ?
Oh la la que de questions qui me font me tourner vers vous avant de faire une bêtise.
Merci de vos réponses éclairées,

Bonjour,

Tout d'abord, cette fuite par le boulon de règlage est normale. Par contre, c'est ça fuit beaucoup c'est peut-être du à un remplissage un peu execif d'huile dans le moteur.

Pour connaitre le niveau d'huile de la machine il faut d'abord la mettre sur sa bequille centrale, ensuite ouvrir le bouchon de réserve d'huile et le niveau doit arrivé au niveau du filetage du bouchon.

Ensuite, si tu souhaites enlever le carter d'embrayage, il faut faire la vidange, enlever la longue visse côté allumage, enlever toutes les visses côté embrayage y compris la visse de réglage...

Bon courage à toi !!!

En premier lieu, merci de ta réponse, mais si je peux, j' en ai encore une...ou deux...ou trois...
Mais le niveau est bien à raz inférieur du filetage de remplissage et malgré ce, ça fuit quand même pas mal en roulant.
J' ai de l' huile plein le carter et le long de l' échappement.
Une petite question bête mais qui me fait hésiter. Pour retirer la vis centrale de réglage suffit-il simplement de dévisser totalement et c' est tout ? Il m' a semblé, car j' ai un peu essayé, qu' il y a des crans lorsque l' on dévisse.
De le même manière lorsque tout sera réparé et remonté quelle est la procédure de réglage ?
Dès ce soir j'essaie de poster une photo de la belle au carter suintant...

Re,

Oui, pour la vis de règlage, tu peux la dévisser, pas de souci. Ensuite tu la revisses à la main jusqu'à trouver l edernier cran, main à la main, tu ne force pas avec un clé...

Petite question, la fuite ne vriendrait-elle pas de la vis étoupe de l'axe de sélecteur ? et un peu de l avis de réglage ?

A voir ???

Oh la la !
Zub tu as complètement raison .
Petite fuite au niveau de la vis de réglage de l' embrayage mais la plus grosse fuite vient des deux demi carter du moteur. Comment faire ? Là je suis perplexe...

Salut,

Le moteur comporte 4 carters :
- 1 pour l'allumage (à gauche)
- 1 pour l'embrayage (à droite)
- les 2 autres enferment l'embiellage et la pignonerie
- le selecteur est vissé sur ces 2 derniers carters.

Ces 2 dernies étaient assemblés sans joint ni pate à l'époque, donc dans un premier temps tu peux déjà le serrage des vis entre ces 2 carters et aussi au niveau du selecteur.

Bon courage...

(les 2 autres enferment l'embiellage et la pignonerie ).
C'est bien de ces deux là qu'il s' agit.
J' en profite pour poster comme promis la photo .
Autre question pour resserrer ces deux carter , il faut démonter celui d' allumage. Mais peut on le faire sans dérégler l' allumage ou les vis platinées ?
Merci de ta réponse.

Salut,

Belle machine dommage qu'il y est ce petit probléme de fuite...

Pour avoir une bonne visibilité des vis à resserer tu peux aller voir la doc de pièces détachées de la Z2 que j'ai fais ICI page 13, tu auras une vue sur toutes les vis du bas moteur...

Il y a 4 vis qui sont cachées par le carter d'allumage vers l'arrière...

J'ai démonté mon carter d'embrayage et résolu mon problème de fuite d' huile.
Voici donc quelques points de détails qui peuvent servir si d' autres veulent se lancer dans l'aventure.
1) Déposer le repose pied et le sélecteur de vitesses
2) Déposer la commande d'embrayage de sur le carter
3) Dévisser et enlever complètement la vis centrale du carter.

4) Dévisser la grande vis côté allumage.
5)Puis toutes les vis du tour
6) Déboiter le carter en tapotant tout le tour pour essayer de le sortir le plus droit possible.