Bonjour,
C'est bon j'ai finalement craqué mais pas pour le modèle en photo sur mon message de présentation.
Ci dessous la bête sur laquelle j'ai craquée, seul bémol elle ne démarre pas (encore) et je ne m'y connais pas en mécanique moto (apparemment c'est le fil d'alimentation des bougies qui déconne selon le vendeur).
C'est un peu un défi pour moi, mais j'avoue ne pas être contre un coup de pouce donc au fur et à mesure je vous mettrai l'avancé du chantier.
Et surtout si l'un de vous est sur la région Bordelaise ou connaît un garage dans les parages merci de me le dire !!
Le défi Z46C de 1953
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DUBOSMaxime
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Le défi Z46C de 1953
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DUBOSMaxime
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Re: Le défi Z46C de 1953
Bonjour,
De mon coté la moto roule tout juste, grâce à 2/3 ajustement au niveaux de l'allumage :
- changement du condensateur
- changement des vis platinées
- remise à neuf de la bobine HT
- changement du fil d'alimentation de la bougie
- nettoyage complet (bain a utra son) pour les pièces encrassées
Maintenant au niveau électrique rien ne marche (phares, klaxon, feu strop), même avec le moteur qui tourne.
Je pense donc remettre en place une batterie neuve.
Le modèle ci dessous est bien le bon ? (trouvé sur le catalogue chambrier):
"Batterie 6V 11Ah. Bornes du même coté Noir. Dimensions : Hauteur 130 mm / Largeur 60 mm / Longueur 120 mm. Vendue avec le liquide de batterie. Bornes du même côté."
A votre avis changé la batterie peu suffire (le câblage à l'air en bon état)? Et y a t'il des tests a faire pour trouver une éventuelle défaillance électrique ?
merci d'avance
De mon coté la moto roule tout juste, grâce à 2/3 ajustement au niveaux de l'allumage :
- changement du condensateur
- changement des vis platinées
- remise à neuf de la bobine HT
- changement du fil d'alimentation de la bougie
- nettoyage complet (bain a utra son) pour les pièces encrassées
Maintenant au niveau électrique rien ne marche (phares, klaxon, feu strop), même avec le moteur qui tourne.
Je pense donc remettre en place une batterie neuve.
Le modèle ci dessous est bien le bon ? (trouvé sur le catalogue chambrier):
"Batterie 6V 11Ah. Bornes du même coté Noir. Dimensions : Hauteur 130 mm / Largeur 60 mm / Longueur 120 mm. Vendue avec le liquide de batterie. Bornes du même côté."
A votre avis changé la batterie peu suffire (le câblage à l'air en bon état)? Et y a t'il des tests a faire pour trouver une éventuelle défaillance électrique ?
merci d'avance
Re: Le défi Z46C de 1953
Bonjour,
En mécanique, je ne pourrais pas t'aider, en revanche, en élec, oui
Je te conseille deux choses, tirer une "masse" depuis les phare et depuis le feu arrière, pour éviter de passer par la masse du cadre et des accessoires, qui peut être au mieux faible, au pire aléatoire.
Ensuite, déconnecte ton condensateur, ta batterie et ton commutateur sous la poignée pour tester la conductivité de chacun de tes câbles individuellement. Cela te permettra de t'assurer qu'il n'y a aucun probleme.
Après ca, on verra!
En mécanique, je ne pourrais pas t'aider, en revanche, en élec, oui
Je te conseille deux choses, tirer une "masse" depuis les phare et depuis le feu arrière, pour éviter de passer par la masse du cadre et des accessoires, qui peut être au mieux faible, au pire aléatoire.
Ensuite, déconnecte ton condensateur, ta batterie et ton commutateur sous la poignée pour tester la conductivité de chacun de tes câbles individuellement. Cela te permettra de t'assurer qu'il n'y a aucun probleme.
Après ca, on verra!
