Restauration Motoconfort U23C
Posté : jeu. 28 févr. 2019 20:11
Bonjour à tous,
Je suis en pleine restauration dune 175 Motoconfort U23C qui appartenait à mon papa achetée neuve à l'époque 250.000 anciens francs (soit 2500 francs, donc 381 €).
Elle est restée stockée chez mon grand-père les jantes dans le charbon, juste à l'abris du vent et de la pluie, mais a subie plusieurs inondations et elle était recouverte complètement car il y avait de l'eau jusqu'à la dalle du dessus.
Quand je l'ai récupérée, il manquait la boite à outils gauche, la batterie, la cellule redresseuse va et vient, le petit bout de cache-chaîne qui se fixe sur le moteur. Dans le phare il y a des fils coupés, débranchés, etc...
J'ai retrouvé la boite à outils gauche, le cache chaîne.
Le moteur était bloqué, tous les roulements seront changés, le cylindre a été ré-usiné à la côte du nouveau piston.
Les moyeux de roues ont eu des roulements neufs, ainsi que la couronne arrière.
Les moyeux, qui à l'origine devaient partir chez Chambrier, ont été envoyés (sur les conseils d'un restaurateur de motos) chez Macadam 2 roues.
Toutes les pièces métalliques ont été envoyées à sabler.
La selle a été restaurée.
Je suis en pleine restauration dune 175 Motoconfort U23C qui appartenait à mon papa achetée neuve à l'époque 250.000 anciens francs (soit 2500 francs, donc 381 €).
Elle est restée stockée chez mon grand-père les jantes dans le charbon, juste à l'abris du vent et de la pluie, mais a subie plusieurs inondations et elle était recouverte complètement car il y avait de l'eau jusqu'à la dalle du dessus.
Quand je l'ai récupérée, il manquait la boite à outils gauche, la batterie, la cellule redresseuse va et vient, le petit bout de cache-chaîne qui se fixe sur le moteur. Dans le phare il y a des fils coupés, débranchés, etc...
J'ai retrouvé la boite à outils gauche, le cache chaîne.
Le moteur était bloqué, tous les roulements seront changés, le cylindre a été ré-usiné à la côte du nouveau piston.
Les moyeux de roues ont eu des roulements neufs, ainsi que la couronne arrière.
Les moyeux, qui à l'origine devaient partir chez Chambrier, ont été envoyés (sur les conseils d'un restaurateur de motos) chez Macadam 2 roues.
Toutes les pièces métalliques ont été envoyées à sabler.
La selle a été restaurée.