Remontage moteur U46C

[yeste64]

Bonjour à tous,

Je reprends mon projet de restauration de ma Motoconfort U46C. J’avais à l’époque démonté tout le moteur et nettoyé tous les éléments (rondelles, carters, visseries, etc.).

Le temps ayant passé et n’étant pas expert sur le sujet, je ne sais pas trop comment aborder la chose. Je dispose de tous les éclatés de pièces du moteur et de toutes les pièces.

J’ai aussi vu le sujet très intéressant de ben2nsoiy oú lui-même et zub apportent beaucoup d’informations : http://forum.motoconfort-u54c.com/viewt ... f=8&t=1596

Je voulais savoir s‘il était possible que quelqu’un m’indique les grandes étapes à suivre dans l’ordre ? (Par exemple : 1. roulements dans carters, 2. villebrequin, 3. Embrayage, etc.) pour avoir une feuille de route à suivre dans les grandes lignes pour démarrer.

Merci d’avance de votre aide !

[zub]

Salut Yesye64,

Pas de souci, mais tu sais, tu es déjà bien parti

Comme tu dis, roulements, vilebrequin, pignonerie, fourchette, fermeture des 2 carters du milieu, ensuite haut moteur, avec réglage allumage et puis distribution, et embrayage et fermeture du sélecteur de vitesse...

Mais c'est vite dis bien sur...

[yeste64]

Bonjour,

J’ai attaqué le remontage en commençant donc par mettre les nouveaux roulements dans les carters du bas-moteur. J’ai ensuite continué avec le remontage de la boîte de vitesse en suivant les précieux conseils du sujet de ben2nsoiy sur le forum.

J’ai pour l’instant un peu trop de jeu sur chaque arbre :
- Arbre Primaire : 0,4mm (au lieu de 0,2-0,3)
- Arbre Secondaire : 0,25mm (au lieu de 0,1-0,2)

Malgré tout ça a l’air de plutôt bien tourner à chaque vitesse : https://youtu.be/GFOILLKdXYI

Je suis en attente de recevoir des rondelles de calage pour tout de même essayer de réduire le jeu de chaque arbre et rentrer dans les côtes.

Quelques questions pour la suite :

- Sur l’éclaté de pièces je vois une rondelle entre la prise directe et le roulement mais elle n’a pas de référence, est-elle nécessaire ou la prise directe peut être directement collée au roulement ? Voici de quelle rondelle je parle :

- Au niveau du cylindre, faut-il faire un déglaçage ? Car j’ai cru lire que certains cylindres sont traités et qu’il ne faut surtout pas. S’il faut le faire, peut-on le faire au papier 180 en croisant à la main ou mieux vaut utiliser un honoir ?

- Pour le surfaçage de la culasse, faut-il le faire sur les deux surfaces (haut cylindre / bas culasse) ou seulement sur le bas de la culasse ?

Merci ! Je vous tiendrai au courant des avancées et mettrai rapidement quelques photos pour illustrer tout ça.

[yeste64]

J’ai obtenu des réponses, je les mets ici :

- Rondelle de l’éclaté de pièces : elle est apparemment présente et très fine (0,02). J’ai l’impression que sur ma prise directe elle est présente et « collée » au pignon, je vais donc remonter en l’état.

- Déglaçage cylindre : à roder avec un honoir, faible vitesse de rotation et aller-retours rapides pour faire des traces croisées en lubrifiant avec de l’huile moteur.

- Surfaçage de la culasse : apparemment seulement la culasse suffit.

[yeste64]

Quelques photos des avancées :

Mise en place des nouveaux roulements

Et remontage de la boîte de vitesse

Et nettoyage de pièces (beaucoup de rouille..!)

Culbuteurs

Carburateur Gurtner H217

[yeste64]

Une petite question pour la suite au sujet du volant magnétique : comment savoir si le volant est bon ? Y a-t-il des contrôles spécifiques à effectuer ?

[yeste64]

Petit retour sur ma question, apparemment « Un gros tournevis doit coller franchement sur les masses polaires. »

Je vais donc attaquer le remontage du cylindre, de la culasse, des culbuteurs, de la distribution, de l’allumage et enfin de l’embrayage.

J’ai vu qu’il fallait caler la distribution et l’allumage, mais j’ai un doute sur l’ordre : faut-il d’abord caler l’allumage ou la distribution ?

[zub]

Bonjour,

Faut d'abord faire l'allumage et ensuite la distribution...

Désolé pour le retard. Je suis seul sur le forum...

[yeste64]

Super merci beaucoup zub !